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    中国の原油輸入:中国の急増する原油輸入は、アジアの他の地域の弱さを覆い隠している

    ByRealtrade.news

    7月 28, 2020


    クライド・ラッセル


    ローンセストン:中国への原油の洪水が続いているため、アジアの他の地域の需要は依然として弱く、世界で最も消費の多い地域の国々が中国に参加しなかったという事実は、価格が下落したときに蓄積されています。

    中国の 原油輸入 5月と6月に連続記録を樹立し、4月の短期価格戦争中に大量の石油が購入されたため、7月と8月も高水準を維持する予定です。

    公式データによると、中国は6月に1日あたり1,290万バレル(bpd)を輸入し、5月の過去最高の1,130万バレルを上回っています。

    7月の輸入は新記録を最高に設定するかもしれません Refinitivオイルリサーチ 推定で1,304万バレル/日がオフロードされます。

    中国の輸入を追跡することは、港に向かう、または港で待つタンカーの膨大な量により、よりトリッキーになっています。貨物の荷下ろしの遅れは、8月の数字が以前の買い騒ぎから少し押し上げられる可能性があることを意味します。

    原油価格は、OPEC +として知られるグループの主要生産国であるサウジアラビアとロシアが、価格を支持するための産出削減の拡大と深化に反対した後、4月下旬に17年間で最低に落ち込みました。

    サウジアラビアは、できる限り多くのオイルを販売し、大量のオイルが利用可能になることと、蔓延している新しいコロナウイルスのパンデミックによる経済的打撃と相まって、ベンチマークを見た ブレント 4月22日の先物は1バレル15.15ドルと低くなり、1月上旬の今年のピークである71.75ドルから約78%低下しました。

    価格戦争は持続せず、OPEC +は産出量の削減を拡大および深めることに同意しましたが、精製業者に掘り出し物地下原油を補充する機会を与えるのに十分長く続きました。

    しかし、中国の精製業者だけがこの提案を受け入れ、おそらく貯蔵タンクにアクセスできる商社がいるようで、アジアのバイヤーの多くは、原油価格の低さから誘惑されるよりも、コロナウイルスによる需要の影響を心配しているようです。

    中国に次いでアジアで2番目に大きい原油輸入国であるインドは、7月に368万バレルを輸入したと予測されており、6月の333万バレルから回復した。

    ただし、これらのレベルは依然として、410万から470万bpdの範囲をはるかに下回っています。 インドコロナウイルスのパンデミックに至るまでの数か月間の石油輸入。

    日本の原油消費意欲は回復に苦戦しており、6月の193万人からわずかに増加した7月の輸入量はわずか216万バレルと予想されています。の弱点 日本 韓国が原油輸入でライバルを追い抜いていることを意味し、Refinitivは7月の輸入量が247万バレルと推定し、6月の245万バレルからわずかに増加した。

    しかし、両国は依然として、パンデミック以前に蔓延していた輸入レベルから10%以上減少しています。

    シンガポールスリップ

    中国以外でのアジアの闘争のさらなる兆候は、シンガポールであり、島の州であり、合計140万bpdの処理能力を持つ3つの製油所があり、主に輸出市場向けに生産しています。

    シンガポールは7月に580,000バレル/日を輸入すると予想されており、6月の87万バレル/日は4月に910,000バレルの通常のレベルにすでに落ち込んでいた。

    中国以外のアジアの弱さは、価格戦争中に中国が購入した安価な原油の急増が終わりを迎えるとどうなるかという疑問を投げかけます。

    コロナウイルスからの経済の回復は、地域全体の需要を押し上げるのに十分ですか、それとも第2波のリスクと、米国やブラジルなどの国で進行中の第1波が需要を弱めるのに役立ちますか?

    OPEC +が生産量を減らすように行動したことによる原油価格の反発も、おそらく中国以外のアジアでは製油所のマージンが弱いため、潜在的な需要の伸びを制限する要因となっています。

    シンガポールの水素化分解装置の精製所は、現在、1バレルあたり1.15ドルの利益率を示しており、今年の第1四半期に優勢だった約2ドルから6ドルのレベルをはるかに下回っています。

    精製燃料の需要が未だコロナウイルス前の水準をはるかに下回っていることを考えると、製油所はより高い原油コストを渡すのは難しいと感じるかもしれません。





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