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    日本航空は、コストが下がったため、第1四半期の営業損失を7億5700万ドルに縮小

    ByTRADEVIEW FOREX

    8月 3, 2021


    ©ロイター。 ファイル写真:JALの飛行機は2016年8月24日、東京の羽田空港近くを飛行します。2016年8月24日撮影。ロイター/キム・ギョンフン

    ティム・ケリーと白木真希

    東京(ロイター)-日本航空(JAL)は火曜日、パンデミック関連のコスト削減が実施され、旅行需要が非常に低ベース。

    6月30日までの3か月間の日本で2番目に大きい航空会社の業績は、リフィニティブが調査した5人のアナリストによる推定735億円の損失よりも悪かったが、昨年の同じ四半期の1,310億円の営業損失よりは小さかった。

    JALは、不確実性が予測を困難にしすぎたとして、通年の収益予測を提供しなかった。 Refinitivが調査した10人のアナリストの平均によると、キャリアは年間1,086億の営業損失を計上する可能性があります。

    日本の航空会社は、他の航空会社と同様に、旅行需要が回復したときに必要となるジェット機と労働者を維持するために、現金準備を使い果たしてきました。

    JALは、第2四半期のキャッシュバーンレートが第1四半期の100億円から150億円に低下すると見込んでいると、菊玉秀樹専務執行役員は記者団に語った。

    「6月頃から払い戻しが減少しているため、キャッシュバーンは減少している」と彼は述べた。 「国内旅客需要の回復にもよるが、9月頃には営業キャッシュフローがプラスになると期待している」と語った。

    4〜6月の国内線の旅客数は前年の2倍以上になりましたが、日本が過去最高のCOVID-19症例に取り組んでいるため、パンデミック前の3分の1未満でした。

    国際線の交通量は昨年から4倍になりましたが、乗客数は2年前の同じ四半期の6.2%にすぎませんでした。

    JALはライバルのANAホールディングスのような専用貨物機を運航していませんが、この航空会社にとって明るい点の1つは貨物に対する強い需要です。

    JALは、出張の長期的な落ち込みに適応するために、アジアの観光需要に焦点を当てた予算単位を拡大しています。

    また、古い777ワイドボディのうち26機を廃止し、新しいエアバスSE(OTC:)A350ジェットを追加します。

    ($ 1 = 109.2000円)

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