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    民間航空の目は、ロイターによる幹部を誘惑するための直行便を制限しました

    ByTRADEVIEW FOREX

    8月 4, 2021


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    ©ロイター。 ファイル写真:2019年10月21日、米国ネバダ州ラスベガスで開催された全米ビジネス航空協会(NBAA)の展示会で、ヘンダーソンエグゼクティブ空港でビジネスジェットに燃料が補給されました。REUTERS/ DavidBecker / File Photo

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    アリソン・ランパート

    (ロイター)-民間航空会社は、パンデミックによる不況の後、企業の旅行がこの秋に緩和されたため、直行便の提供が限られているため、商業会議からビジネス会議への飛行を警戒する幹部に向けてビーラインを作っている。

    民間航空交通は2019年のレベルを超えてリバウンドしました。これは、パンデミックの早い段階でコマーシャルを避けてウイルスに感染しないようにする裕福なレジャー旅行者や、直行便の数が少ないためです。

    現在、一部の勅許会社は、その利点を企業旅行に拡大しようとしています。一部のビジネスハブへの定期便は、商業交通のより広範なレジャー主導のリバウンドにもかかわらず、2019年のレベルをまだ下回っています。

    General Dynamics Corp(NYSE :)のGulfstreamAerospaceや Textron Inc (NYSE :)需要の増加に伴い生産量を増やしています。 ライバルボンバルディア(OTC :)は木曜日に収益を報告します。

    マイレージサービスや航空会社の利益率の高いプレミアム運賃への欲求からの需要があるため、この秋に復活すると予想される企業旅行は、航空にとって非常に重要です。

    しかし、完全な回復には、リモートワークと、より攻撃的なデルタバリアントによって引き起こされた米国のCOVID-19症例の増加により、数年かかる可能性があります。

    米国の主要航空会社は、制限が緩和されるにつれてルートを復元しています。 デルタ航空(NYSE :)は、完全にワクチン接種されたアメリカ人がカナダに飛ぶことができるようになると、9月から米国とカナダ間の毎日のフライト数を2倍以上にする予定です。

    しかし、航空データ会社のCiriumによると、主要航空会社の国内線は2019年と比較して2021年7月に15.3%減少し、特定のビジネスハブとの間のフライトは半分に減少しました。

    これにより、Airshareのような企業に門戸が開かれ、今年は3つの新しいボンバルディアチャレンジャージェットで成長しています。 そのビジネストラフィックは2019年のレベルの90%に戻っています。

    チャーター便を提供するAirshareの最高マーケティング責任者であるAndyTretiakは、次のように述べています。

    「彼らは航空会社の周りのスケジュールに対応する必要があります」とトレチャクは7月にコマーシャルも飛んでいる彼の顧客について語った。

    「しかし、彼らはむしろ反対のことをしたいのです。」

    FlightAwareの7月21日から28日までの週平均によると、米国の商用航空会社のフライトは2020年のレベルを超えて急上昇しましたが、2019年と比較して20%減少しました。 対照的に、ビジネス航空のフライトは、2019年と比較して1週間で23%増加しました。

    航空機のチャーター便を提供するAmericasfor Air PartnerPLCの社長であるDavidMcCownは、「第3四半期までに、確かに第4四半期までに」いくつかの新しい企業シャトル契約を結ぶことを期待しています。

    英国を拠点とするエアパートナーは、2020年にエネルギー会社からの新しいシャトル契約を仲介したが、削減のためにラテンアメリカへの直行便を見つけることができなかったと彼は述べた。

    それでも、民間航空はニッチであり、法外に高価なままです。 全米ビジネス航空協会によると、民間航空会社が使用する最も混雑する空港では、ビジネス航空機のフライトがトラフィックのわずか4%を占めています。

    エアパートナーが宣伝している中型キャビンの米国の時給は7,300ドルです。

    トレチャクは、民間航空は価格で航空会社に勝るものはありませんが、小さな空港での迅速なサービスを通じて旅行者を引き付けることができることを認めました。

    FlightAwareによると、米国では、労働力不足などの理由により、6月に9,399便が欠航したという。

    「私たちが競争しているのはあなたの時間の価値です」とトレチャクは言いました。



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