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    米国の自動車メーカーは、2030年までにEV販売の最大50%を目指していると述べています-情報源By Reuters

    ByTRADEVIEW FOREX

    8月 5, 2021


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    ©ロイター。 ファイル写真:新しいGMロゴは、2021年3月16日、米国ミシガン州デトロイトのゼネラルモーターズ本社のファサードに表示されます。REUTERS/ Rebecca Cook

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    デビッドシェパードソン

    ワシントン(ロイター)-デトロイトのビッグスリー自動車メーカーは木曜日に、積極的な目標を達成するために米国政府の支援を何十億ドルも要求しているため、2030年までに新車販売の40%から50%を電気モデルにすることを目指していると発表する予定です。問題は言った。

    ホワイトハウスは、ジョー・バイデン大統領とゼネラルモーターズ(NYSE :)、フォードモーター(NYSE :)、クライスラーの親会社であるステランティスNVの最高経営責任者とともに、電気自動車と燃費基準に関するイベントを計画しています。 今週の政権は、2026年モデルまでの燃費要件の改訂を提案する予定です。

    ホワイトハウスによると、バイデンは木曜日の午後3時EDT(1900 GMT)に、クリーンな車とトラックに関するアメリカのリーダーシップを強化するために彼の政権が取っている措置について発言する。 誰がイベントに参加するかは明らかにされていません。

    「電気自動車が未来だと言うとき、私は冗談ではない。明日は大きなニュースに注目する」とバイデンは水曜日にツイッターの投稿に書いた。

    ホワイトハウスがしたように、3つの自動車メーカーは水曜日にコメントすることを断った。 いくつかの主要な外国の自動車メーカーもまた、願望目標を支持することが期待されています。

    ロイター通信によると、政府は、温室効果ガス汚染の削減に取り組んでいるため、2030年までに新車販売の少なくとも40%が電気自動車であるという自主的な誓約を支持するよう自動車メーカーに圧力をかけている。

    テスラ(NASDAQ 🙂 Incを除いて、米国のEVの売上は小さいままですが、自動車メーカーはEVの採用を加速するために数百億ドルを費やしています。

    コンサルティング会社のAlixPartnersは6月に、2025年までに電気自動車への投資は合計3300億ドルになる可能性があると述べました。これは、1年前の同社の同等の5年間の投資見通しから41%の増加です。 現在、電気自動車は世界の自動車総売上高の約2%を占めており、2030年までに総売上高の約24%になると同社は予測している。

    バイデンは、EV採用の拘束力のある目標を設定するか、新しいガソリン車の販売を段階的に廃止する日付として2035年を設定する際に、カリフォルニアまたは一部の国に従うという彼の仲間の民主党員の多くからの呼びかけに抵抗しました。

    一部の環境グループは、2026年まで強制力のある要件と厳しい車両排出規則を求めてきました。

    自動車メーカーのターゲットには、ガソリンエンジンを搭載したフルバッテリー電気自動車、プラグイン電気ハイブリッド車、水素燃料電池モデルが含まれる、と情報筋は語った。

    自動車メーカーは共同声明で、積極的なEV目標は、EVと充電業界に対する追加の政府支援を条件としていることを明らかにします。 情報筋によると、声明の文言は木曜日までに変更される可能性があるという。

    バイデンは、消費者インセンティブの1,000億ドルを含め、EVを後押しするために1,740億ドルの政府支出を要求しました。 超党派の上院インフラ法案には、EV充電ステーション用の75億ドルが含まれていますが、新しい消費者インセンティブのためのお金は含まれていません。

    先月、ステランティスは、2030年までに米国車の40%以上を低排出ガスにすることを目標としていると述べた。

    GMは、2035年までに新しい米国のガソリン車の小型トラックの販売を終了することを目指していると述べ、水曜日にプラグインハイブリッド車ではなく完全な電気自動車に焦点を合わせていると述べた。 フォードは、「2030年までに世界の車両台数の少なくとも40%が全電気式になる」と計画していると語った。

    ここ数週間ホワイトハウスと自動車メーカーの議論に関与している全米自動車労働組合は、EVの義務に反対し、雇用を危険にさらす可能性があると警告している。

    水曜日の声明で、UAWのレイ・カリー大統領は、組合はバイデンのEV生産拡大の取り組みを支持しているが、その焦点は「厳しい期限や割合ではなく、アメリカ人の心と魂であった賃金と利益の維持にある」と述べた。中流階級。”

    今週、米国の規制当局は、ドナルド・トランプ前大統領の2020年3月の燃費基準のロールバックの改訂を提案する予定です。 トランプは、2026年まで効率を年間1.5%向上させる必要がありました。これは、バラク・オバマ大統領の政権が2012年に設定した年間5%の向上をはるかに下回っています。

    情報筋はロイター通信に対し、2023-2026をカバーするバイデンの提案された規則は、全体的な車両排出削減において、2026年まで毎年3.7%の燃費改善を目指す一部の自動車メーカーとのカリフォルニアの2019年の取引と同様であると予想される。

    2026年の要件は、オバマ時代の5%の年間改善を超えると予想されています。

    米国は今年の世界的な気候サミットで、2005年のレベルと比較して2030年までに排出量を50%から52%削減することを約束しました。

    3月、米国下院の71人の民主党員のグループは、販売された新しい乗用車とトラックの60%が2030年までにゼロエミッションになるように、厳しい排出ルールを設定するようバイデンに促しました。



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