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    US EPAは、2026年までに車両の燃費を52mpgに引き上げるために発砲

    ByTRADEVIEW FOREX

    8月 6, 2021


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    ©ロイター。 通勤者は、2019年7月22日、米国カリフォルニア州ロサンゼルスのダウンタウンに向かって運転する早朝の交通をナビゲートします。ロイター/マイクブレイク/ファイル

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    デビッドシェパードソン

    ワシントン(ロイター)-木曜日のジョー・バイデン大統領の政権は、2023年モデルで効率を10%向上させ、1ガロンあたり平均52マイルのフリートを目指すという新しい計画で、トランプ時代の自動車排出ガス規制の緩和を逆転させることを提案すると述べた。 2026年までに。

    米国環境保護庁の提案はまた、2024年から2026年までの各モデル年でほぼ5%の厳格さの増加を要求しています。しかし、2021年または2022年モデル年の燃料効率基準におけるドナルドトランプ前大統領のロールバックを逆転させようとはしません。

    この計画は、2026年までにわずか43.3mpgの車両燃費に関するトランプの提案から大幅に増加しています。 バイデン政権は、EPA規則は2026年までにバラクオバマ前大統領の政権が2025年までに義務付けたであろうよりも高い効率を要求すると述べた。

    バイデンとオバマの民主党政権は、温室効果ガスの排出を削減し、気候変動と戦うために、より厳しい燃料効率基準を推進しています。 2020年3月、トランプの共和党政権は、オバマの基準をロールバックして、2026年までの効率の年間1.5%の増加のみを要求しました。オバマは、年間5%の増加を要求していました。

    EPAは、2026年モデルを通じて、「新しい車両群は、主にガソリン車で構成され続ける可能性が高い」と述べた。 電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車は、2026年までに米国の新車販売の8%を占めると予測しています。

    EPAは、要件が2025年までに車両コストの上昇から1,500億ドルから2,400億ドルかかると予測していますが、運転手は燃料費を1,200億ドルから2,500億ドル節約し、公衆衛生の改善や汚染の削減などを含め、860億ドルから1,400億ドルの純利益をもたらします。 。

    EPAは、2050年までに、この提案は「ガソリン消費量を2億9000万バレル以上削減する」と述べ、ほぼ10%削減する予定です。

    2020年、EPAは、トランプ計画が米国の石油消費量を1日あたり約50万バレル引き上げると発表しました。

    EPAは、この規則の下で、アメリカ人は燃費の改善により運転コストが低下するため、0.5%増の4,490億マイルを運転すると想定しています。

    EPAは、30年以上にわたって「合計

    死亡者数は2,288人増加し、1,952人が運転の増加に起因し、336人が死亡リスクの増加に起因します。」

    運輸部門は米国で最大の温室効果ガス排出源であり、総排出量の29%を占めており、小型車が輸送排出量の58%を占めています。

    EPAはまた、「メーカーがゼロおよびほぼゼロエミッション車の導入を加速することを奨励するために」先進技術の車両乗数クレジットを復元し、2025年まで2012年規則の「強力なハイブリッド車に対するフルサイズのピックアップトラックのインセンティブ」を復元することを提案しています。

    また、EPAコンプライアンステストで取得されていない技術の排出利益を認識する「オフサイクル」クレジットを後押しします。 「これらには、次のようなテクノロジーが含まれます

    高効率のヘッドランプまたは太陽光反射塗料により、車内を涼しく保ち、空調の必要性を減らす」と述べた。

    EPAは8月25日に公聴会を計画しており、パブリックコメントは9月27日までに受け取る必要があります。

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